更換電芯65 顆18650・13 串 5 並・48V
電池管理系統BMS 更換原本的 BMS 已故障
維修結果充電恢復正常整組充放電測試・單顆內阻 <10mΩ
這台電動自行車遇到什麼問題？
客人反應捷安特 GIANT 830 電動自行車的電池無法充電，親自送來給我們檢修。
拆開電池盒檢測後確認，電芯與電池管理系統（BMS）都已故障，這就是無法充電的原因。BMS 是電池組裡負責保護與管理充放電的電路板，常聽到的「保護板」就是它。
本案例重點
無法充電不一定只是電芯壞掉。這台是電芯和 BMS 同時故障，所以兩者一起更換；檢修找出原因後才報價。
實際維修前後照片
維修前後比較
電芯配置維持原本的 13 串 5 並，電壓規格不變。
| 項目 | 維修前 | 維修後 |
|---|---|---|
| 電芯 | 原有電芯，已故障 | 滿格綠能精選 18650 電芯 |
| 電芯數量與配置 | 65 顆（13 串 5 並） | 65 顆（13 串 5 並） |
| 電壓規格 | 48V | 48V |
| 電池管理系統（BMS） | 故障 | 已更換 |
| 充電功能 | 無法充電 | 恢復正常 |
| 整組充放電測試 | — | 正常 |
| 單顆電芯內阻（實測） | — | <10mΩ |
| 保固 | — | 6 個月 |
內阻是維修後實際量測的數值，越低代表電芯狀態越好。保固內容依維修項目與報價說明為準。
處理流程
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檢修與報價
拆開電池盒檢測，確認電芯與 BMS 都已故障，找出原因後再報價。
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更換電芯與 BMS
換上 65 顆 18650 電芯，依原本的 13 串 5 並配置以鎳片點焊連接，並更換 BMS。
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量測、包覆與交件
量測每顆電芯內阻都低於 10mΩ，整組完成充放電測試、確認充電正常，包覆並貼上保固標籤後交件。
檢修日期：2026 年 10 月
出現這些狀況，請先停止充電
電池外殼膨脹、有焦味、有液體滲出，或充電時異常發燙，請不要再充電或自行拆解，先拍照傳給我們判斷。電動車電池容量大，受損後繼續充電的風險更高。
電動自行車電池換芯，要注意這 4 件事
01｜先檢測，再決定換什麼
無法充電可能是電芯、BMS、充電器或接頭的問題。本案例是電芯與 BMS 同時故障，所以兩者一起更換。
02｜串並配置要跟原本一樣
13 串決定電壓（48V），5 並影響容量與可輸出的電流。換芯時維持原本的配置，才能跟車子和充電器配合。
03｜電芯要同型號、狀態一致
65 顆電芯一起工作，任何一顆狀態落差太大，都會拖累整組電池。本案例交件前量測每顆內阻都低於 10mΩ。
04｜BMS 要符合電池規格
BMS 必須對應電池的串數與電流需求，才能正確保護過充、過放與過電流。
常見問題
電動自行車電池無法充電，一定要整顆換新嗎？
不一定，要先拆開檢測找出原因。本案例是電芯與 BMS 都故障，更換這兩部分後，整組充放電測試正常、充電恢復正常。每顆電池狀況不同，請先用 LINE 傳照片與型號給我們評估。
「13 串 5 並」是什麼意思？
每 5 顆電芯並聯成一組，再把 13 組串聯起來，總共 65 顆。串聯的數量決定電壓（本案例是 48V），並聯的數量影響容量與可輸出的電流。
電芯和 BMS 一定要一起換嗎？
要看檢測結果。本案例兩者都已故障，所以一起更換；如果只有其中一個有問題，會依實際狀況說明需要處理的部分。
本案例保固多久？
本案例提供 6 個月保固，交件時在電池貼上保固標籤。實際保固範圍與條件，依個別維修項目與報價說明為準。